DC Girmotor Mikro Lav Hastighet CW CCW Permanent Magnet Sport Kontroll 24V XD?25GA370 200rpm/min

Elementtype: DC Girmotor\r\nModell: XD-25GA370\r\nMateriale: Kobber\r\nUtgangsakselstørrelse: Ca. 4 x 12 mm / 0,2 x 0,5 tommer\r\nIsolasjonsmotstand: Etter at motoren har vært i drift under normal temperatur og fuktighet, overstiger den ikke 20M når man måler isolasjonsmotstanden mellom spolen og motorhuset med et DC500V motstandsmåler.\r\nIsolasjonsspenningsstyrke: Etter at motoren har vært i drift under normal temperatur og fuktighet, påføres 50Hz eller 60Hz mellom spolene i ett minutt, og unormaliteten er 1500V.\r\nTemperaturstigning: Det er normalt å installere en girkasse eller tilsvarende kjøleribbe og utføre nominell drift under normal temperatur og fuktighet ved å bruke motstandsmetoden for å måle temperaturstigningen i spolen under 70\r\nIsolasjonsklasse: Klasse B(130)\r\nDriftsmiljøtemperatur: Motor: -10~+40 (ingen isdannelse)\r\nFuktighet i bruksmiljø: 85 % eller mindre (ingen kondens)\r\nCW/CCW: Ja\r\nHastighet justert: Ja\r\nModellspenningDC/VTomgangshastighet (rpm/min)Tomgangsstrøm(A)Lasthastighet (rpm/min)LastmomentkgfcmLaststrømAEffektW\r\nXD-25GA37024V1000,05930,470,22\r\n2000,051750,230,22\r\n3000,052450,160,22\r\n5000,054850,050,22\r\nMerknader:\r\n1 Overbelastning og låst rotor:\r\nNår motoren går, genererer den varme på grunn av energiomdanningen som skjer inne i spolen og jernkjernen, og temperaturen stiger gradvis. Lasten er innenfor det nominelle området, og varmegenereringen og varmespredningen er balansert, og spolen til motoren vil ikke bli brent. Det vil imidlertid forårsake varme under overbelastnings- og låst-rotor-forhold. Når driftstiden er for lang, løses isolasjonsfilmen på den emaljerte ledningen til spolen opp, noe som forårsaker en kortslutning mellom de emaljerte ledningene og brenner motoren.\r\n2 Ved kjøring med lav hastighet:\r\nFor DC-motorer brukes vanligvis karbonbørster. Den roterende kommutatoren gnir mot karbonbørstene, og skaper gnister ved hakkene på kommutatoren. Når motoren går med lav hastighet, vil karbonbørstepulveret som lett genereres av friksjonen mellom kommutatoren og karbonbørsten, samle seg i kommutatorsporet, forårsake en kortslutning og brenne motoren og driveren. Vær veldig forsiktig.\r\n3 Forholdsregler vedrørende PWM-kontrolleren:\r\nNår du bruker PWM-kontrolleren, har karbonbørstene kortere levetid enn i nominell spenning (eller fast spenning). I tillegg, avhengig av bruksfrekvensen, kan karbonbørstene slites raskt ut. Frekvensen for PWM-kontroll av DC-motorer er vanligvis 10-20KHz, og gjentatt PÅ-AV under PWM-kontroll kan spare energi. Imidlertid er delene som brukes i motoren lik bruksfrekvensen, noe som vil forårsake resonans og varme. Vær oppmerksom på bruken.\r\nI PWM-kontrolltilstand, når du bruker den innebygde motoren til elektrolyttkondensatoren, kan det hende at motoren ikke roterer med en viss fast frekvens. Prøv å bruke varistor for å skjule motoren. (Må gjøre relaterte tester)\r\n4 Angående treghet og bremsing:\r\nEtter at motoren er slått av, v...